Чиновники заробляють мільйони на ремонтах, а екс-голова Автодору ховається у парламенті.
Напередодні весни вся Україна дізналася, що цього року у нас була не просто зима, а якась особлива зима.
Виявляється, нинішня синоптична ситуація стала причиною того, що дороги виглядають як після падіння метеориту, хоча впав він під Челябінськом: всі українські автошляхи у ямах та вибоїнах. Цікаво, що в сусідніх Польщі та Білорусі, котрі розташовані в тому самому кліматичному поясі, що й Україна, аномальних явищ не зафіксували.
Послухайте, що каже чоловік із лопатою
Заяву про аномальну зиму оголосив не абихто, а Віктор Янукович. Під час телемосту «Діалог з країною» його чітко спитали: хто винен у тому, що наприкінці зими 2013-го в Україні зникли автомобільні дороги?
«Ця зима показала нам дуже слабкі місця, які ми і раніше знали, але ця зима була особливою, з точки зору погодних умов. І наслідки цієї зими – вони повинні бути враховані в подальшій державній політиці будівництва і ремонту доріг», – заявив Янукович.
Мантру про якусь особливу «метеоритну» зиму, яка геть зруйнувала увесь асфальт, протягом усього тижня повторювали чиновники усіх рівнів, від місцевого до центрального.
«Велика кількість опадів цієї зими, різка зміна температурних режимів, перехід через нуль – мережа міста зазнала значних руйнувань», – пояснює генеральний директор комунальної корпорації «Київавтодор” Георгій Глинський.
«У цьому році переходів через нуль було 32 рази: замерзало-розмерзало. Попередні зими було до 10 разів, не більше. Були сильні снігопади, крім того, при мінусових температурах були дощі», – пояснив Микола Мерзін, перший заступник голови державного агентства автомобільних доріг України «Укравтодор».
Це, канєшно, всі ми прекрасно понімаєм, що це дурня в таку погоду робить
Чиновники «Укравтодору» нещодавно провели виїзне засідання на трасі Київ–Одеса. Колись найліпшу в Україні дорогу, зведену у 2004 році, яку нарекли ледь не першим українським автобаном, сьогодні латають, немов пошматовану ганчірку.
«Там, де глибокі ямки, там ще буде держаться. Це, канєшно, всі ми прекрасно понімаєм, що це херня в таку погоду робить. Я говорю тобі: надо фінансіровать літом і дороги рємонтіровать», – коментують працівники.
Робітники добре обізнані ще й у тому, що контролюючі органи почали перевірку Автодору. І знають, де сховався колишній очільник цієї організації. «Демішкан ушов в депутати, все – клац, вовремя отлєпілся», – кажуть працівники.
«Робить нема шо?»
То чи справді у дорожньому апокаліпсисі в Україні винна зачарована зима, а не конкретні чиновники?
Про це ТВі захотів спитати у колишнього керівника «Укравтодору» Володимира Демішкана. Сам він лиху для українських доріг зиму перечекав у парламенті у статусі депутата від Партії регіонів. Але спілкуватися із журналістами Демішкан чомусь дуже не хоче.
«Потім. Потім. Чуєш, тобі що, робити нічого, шо ти ото знімаєш? Робить нема шо?» – була реакція Демкішкана, екс-голови Державного агентства автомобільних доріг України.
Службу автодоріг України Демішкан очолював тричі: два рази – за часів прем’єрства Віктора Януковича. А у 2010-2012 рр. – уже за його президентства. Окрім того, він є одним із засновників організації мисливців та рибалок «Кедр», яку пов‘язують з президентом. Цьому елітному клубу віддали в оренду тисячі гектарів лісів у колись заповідних місцях Криму та Київщини.
Державна фінансова інспекція за два останніх роки виявила порушень у дорожньому господарстві на 225 мільйонів гривень.
Найчастіше грішили тим, що держзакупівлі проводились без конкурсних торгів, а якщо й проводили тендер, то лише з одним учасником.
Усі дороги ведуть до…
Підписавши договір з потрібною організацією, ділки-автодорожники вертіли грошима, вже як циган сонцем. Ділове видання Forbes склало рейтинг найбільших підрядників «Укравтодору». Завдяки будівництву мосту в Запоріжжі вартістю у понад три мільярди гривень перше місце здобула фірма «Уманьавтодор».
За даними агентства з розвитку інфраструктури фондового ринку, майже 80% акцій «Уманьавтодору» належить бізнесмену Бахтіяру Сапаєву. З 2002 по 2010 він очолював Державну службу автомобільних доріг Черкаської області – підрозділ Автодору. Успіх «Уманьавтодору» можна пояснити таким підприємством як »Тальнівський щебеневий завод».
«Цей завод оформлений як товариство з обмеженою відповідальністю, тобто там нема акцій, є статутний фондл. Ось, і Володимир Демішкан і Бахтіяр Сапаєв мають ну значні частки в статутному фонді підприємства», – розповів ТВі Сергій Головньов, кореспондент відділу розслідувань Forbes.
В останній термін свого перебування на вершині «Укравтодору» Володимир Демішкан подбав і про сімейний підряд. За інформацією Forbes, компанія «Юнікобуд», яку заснувала у 2006 році дружина Демішкана Ірина, з підрядами на суму понад 490 мільйонів зайняла 9-е місце рейтингу.
Як повідомляє Держфінінспекція, ця підрядна компанія під час виконання робіт з ремонту автомобільної дороги Чернівці – Герца – КПП «Дяківці» у Черкаській області здійснила цілу низку порушень.
cтр. 1 2 |
1 2 | |