Во-вторых, водитель не удосужился узнать и записать подразделение, звания, фамилии и номера жетонов выезжавшей на вызов группы. Эта информация обязательно понадобится в дальнейшем, о чем расскажу позже.
В-третьих, на двери каждого служебного автомобиля написан телефон доверия, по которому нужно звонить в случае, если наши права нарушаются работниками милиции. Поэтому отсутствие звонка тоже было ошибкой.
В-четвертых, к сожалению, это известно не всем, водителю необходимо было добиваться не того, чтобы ему вернули права, а того, чтобы протокол составляли на дорожную службу, которая отвечает за состояние участка дороги, где произошло ДТП. Протокол на дорожников составляется только при их участии. Из этого выходит, что водитель должен был настаивать на вызове представителей автодора.
СОВЕТ Если объехать препятствие невозможно, а расстояние уже мало для полного погашения скорости (не забывайте, что это может быть и опасно в потоке), то при езде на переднеприводной машине у вас есть следующий путь к уменьшению неблагоприятных последствий: попытаться оттормозиться до максимально возможного и перед непосредственным попаданием в яму «разгрузить» передние колеса, отпустив педаль тормоза и нажав на газ. Этим вы добьетесь уменьшения давления машины на поверхность дороги и придадите тяговое усилие в прямом направлении, стабилизирующее снос передней оси автомобиля и «утаскивающее» за собой заднюю ось.
Одновременно необходимо увеличить усилие рук на рулевом колесе по удержанию его в направлении прямолинейного движения. Оттормаживаться с одновременным переключением вниз будет еще более эффективно, но при экстренном торможении вряд ли возможно.
Не въезжайте в яму с подвеской, загруженной торможением — это только усугубит ваше положение! С другой стороны, при скорости 130-150 км грамотно выполненная загрузка-разгрузка без предварительного торможения перед непосредственным попаданием в яму может позволить вам вообще избежать серьезных последствий, но на это надо решиться и, главное, вовремя исполнить…Не забудьте, что речь не идет о котлованах и безднах.
Это пригодится, если дорожная служба, получив информацию из ГАИ, попытается немедленно устранить недостатки. Да и вообще, если есть возможность найти свидетелей случившегося — запишите их адреса и телефоны. Кстати, вопреки распространенному мнению, свидетелем может быть и пассажир, находившийся в автомобиле. Даже если он ваш родственник.
Кто виноват?
Ответственность за состояние проезжей части несут дорожные организации, эксплуатирующие данный участок дороги или осуществляющие его ремонт. Имя конкретного виновника обязаны выяснить в ГАИ. Например, в черте города Полтавы территория ответственности разделена между ЖЭКами, хотя дороги находятся в собственности горсовета.
Собрав все необходимые документы, можно идти в суд.
Конечно, приведенный здесь алгоритм многим может показаться слишком сложным. Но если ущерб велик, то стоит побороться за его компенсацию. Тем более что на сбор всех документов потребуется максимум пара дней, а вот подобные иски могут подвигнуть «дорожников» на решительные действия.
Хотя сами дорожники, а именно в Службе автомобильных дорог в области, скептически оценивают шансы автомобилистов в суде. владельцу транспортного средства ещё нужно предъявить веские доказательства того, что ДТП произошло по вине балансодержателей дороги.
- Если это снегопад, то существуют определенные нормы уборки снега. Для государственных дорог — это четыре часа после окончания снегопада. Для дороги местного значения — у нас есть 14 часов после окончания снегопада. С ямами сложнее. Их на дороге, действительно, не должно быть, но нужно доказать, что мы не предприняли никаких мер, чтобы её там не было. Поэтому процент выигранных дел в суде автомобилистами очень низкий. Конечно, для себя легко найти виноватого.
Нормы права, которыми должен оперировать водитель:
1 2 3 | |